步入今年后，电动车电池核心原材料电池级碳酸锂价格持续下跌，4月3日，据上海钢联发布数据，电池级碳酸锂跌12500元/吨，均价报23.25万元/吨；

4月4日，电池级碳酸锂现货均价再跌0.85万元/吨至22.4万元/吨，较年初累计下跌约57%，较2022年11月的历史最高报价下跌约62%。

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对此，孚能科技董事长王瑀表示，据他初步估算，今年这种形势，预计碳酸锂价格会飞速下降，现在已经下降到25万元/吨，他估计还会进一步下降，探到10万元以下也不是没有可能。

“碳酸锂实际成本应该在3万元左右，没有任何理由涨到60万元，这对整个世界减碳、环保、能源的可持续发展等都非常不利。”

随着碳酸锂原材料价格的下跌，必然导致电动汽车价格随之降低。

事实上，自今年3月以来，国内新能源车便迎来了新一波降价潮，特斯拉、比亚迪、吉利几何、东风风行等新能源品牌都降到了价格新低位。而碳酸锂价格下跌，也将会给国内新能源汽车带来新一轮的“降价潮”。

此外，对于电池级碳酸锂价格下跌，国内各车企也都表现出积极态度。

广汽集团董事长曾庆洪表示，当碳酸锂价格在40万元/吨以上，电动车就没钱赚，现在碳酸锂价格最低来到25万元/吨，就可以很好地解决自主品牌盈利的问题。

蔚来汽车董事长李斌称，碳酸锂价格每变动10万元/吨，会影响蔚来汽车约2个点的毛利率，若降到十几万元每吨的水平，就可以释放8个点的毛利率。

零跑汽车董事长朱江明则直言，碳酸锂价格每下降10万元/吨，电池每度电便可以减少50元成本，以70度电池包为例，就可以节省3500元。

极氪CEO安聪慧的账算得更明确，他表示，碳酸锂价格每降低1万元/吨，对极氪新能源车成本的贡献就是575元，毛利的贡献为0.2%。

而零跑汽车朱江明甚至称，“智能电动车也遵守‘摩尔定律’，十年后，5万元就能买到智能电动车。”

“电池、电驱、智能座舱以及传统的零部件加起来差不多五万元，据此算十年以后比较中高端的电动车价格有望达成。”